Voo Domingo 19/12/2010

Voo 19-12-2010 from Edu_Sport4 on Vimeo.

Nesse final  de semana o tempo estava instável. Hora ficava nublado hora chovia, e logo em seguida fazia sol. Então domingo resolvemos não arriscar e ir para TR. Daí fomos para Mandaguari.  Chegamos à decolagem la pelas 9:30, vento NE-E, a uns 25 km. Decolei primeiro,  ( o Ewerthon teve uma linha enrolada, e demorou alguns minutos para resolver). Vôo bem legal, com boa atividade térmica, que rendeu boas subidas.  Subimos o suficiente para ensaiarmos  uma saída para o Morro do Toninho que fica atrás a direita da nossa decolagem. A condição térmica estava boa (para o horário) e tendia a melhorar muito. Porem o vento acelerou demais e tivemos de pousar. Mais 2h na CIV. Abraço

Lugar certo na hora certa.

Nader Couri Expedição Planador 2008/09 - Sailplane

QUIXADA BRAZIL 2010

QUIXADA - Brazil 2010 from para cider on Vimeo.

HABILITAÇÃO DE RADIO AMADOR (indicativo)

Saiu ontem o resultado da prova para Radioamador. Como nos utilizamos o radio para comunicação com o resgate e com outros pilotos em vôo, achei o que o melhor era fazer a prova e regularizar a situação. Alem de existir outras vantagens de se ter a habilitação de radioamador (indicativo), como poder acionar bombeiros, policia e outros serviços pelo radio, que são coisas úteis para quem voa.

Então no dia da prova, não tinha estudado nada, então resolvi não ir. Daí o Comandante Drº Marcelo (sim eu já chamava ele de Drº na época da faculdade, agora alem de Drº é piloto, piloto mesmo de avião e tal) que ia junto comigo me disse: “Vamos, que na pior das hipótese nos aproveitamos e batemos um papo na estrada (a prova foi em Londrina). Bom ai me animei com a idéia de poder ir batendo papo com o Marcelo,peguei o material dei uma lida (uma só) e fui.

Para aprovação na prova da ANATEL, é necessário acertar no mínimo 70% da prova. São 40 questões, dividido em duas matérias: Técnica e Ética Operacional e Legislação de Telecomunicações. Resultado da prova, Marcelo gabaritou, eu acertei 90% em uma e 75% na outra.

Moral da história: Deveria ter parado no caminho e jogado na mega-sena. Hehehe

Abraço.

Voo Domingo 12/12/2010

Enquanto a condição não melhora para ir para Terra Rica fazer um VÔO (decente), vamos pregando em Mandaguari. Que é bem melhor que ficar vendo vídeo do vôo dos outros - hahaha


Voo Domingo 12/12/2010 from Edu_Sport4 on Vimeo.

Voo Domingo 12/12/2010

Amanha cedo vôo no Morro de Mandaguari, quem quiser borá la.
Abraço

Morderno vôo de distancia em planadores

Nesse final de semana como não teve vôo (condição esta horrivel) Então tive tempo de ler novamente o livro “Morderno vôo de distancia em planadores” de F. W. Weinholtz. Daí segue uma parte do capitulo que explica de forma simples como funciona o "gatilho"das termicas.

“De todos os livros mais antigos de vôo a vela, conhecemos o famoso quadrado: campo arado = ascendente, floresta = descendente, cidade = ascendente, lago = descendente, etc.

Quantos volovelistas já tiveram a amarga experiência de ficar circulando sobre uma cidade só encontrando descendentes  e então planeio para pouso encontrar sobre uma região de floresta a térmica do dia?

Tomemos para explicação o exemplo de um cano de água  em um porão úmido. As gotas ficam penduradas em filas. Pelo seu peso estas deveriam  cair, mas a tensão superficial as mantêm agrupadas. Se tocarmos com o dedo uma delas, a água começara a escorrer de ambos os lados, concentrando-se no lugar tocando e escorre para o chão. Comportamento semelhante ocorre com a térmica.

Pela irradiação solar  aquece-se sobre a superfície terrestre uma grande massa de ar, que com a continuação da irradiação cresce continuamente. Como essa massa é  muito mais leve que o ar frio sobre ela, deveria, em principio, subir, mas a tensão superficial a prende ao solo. O vento desloca esse bolsão  sobre a superfície  e só um impulso em algum ponto do percurso  dessa massa é que  inicia o deslocamento ascendente. A massa de ar quente  desloca-se com a forma de um cilindro até interceptar uma isoterma ou uma inversão . O cilindro ou tubo é alimentado  pelo bolsão  até a extinção deste.

A forma de impulso pode ser variada. Então é possível que um aquecimento muito intenso do ar, sobre pedreiras ou complexos industriais, por exemplo, consiga perfurar o bolsão , liberando assim a ascendente do ar quente. Mas também obstáculos, como encostas ou fileiras de arvores, contra as quais o ar quente é impulsionado pelo vento, podem  desprender a térmica. As vezes são turbulências geradas por movimento, por exemplo a passagem de um trem ou de automóvel, que iniciam um tubo térmico.

Observe-se também que com o aumento da intensidade do vento de superfície há um aumento de impulsos e, portanto da quantidade de térmicas, os bolsões entretanto, não atingem  as mesmas dimensões como com vento calmo. “É fato conhecido também que um mesmo bolsão pode ser varias térmicas”.

Abraço

Ewa Wisnierska

Ewa Wisnierska à 10.000 m !!! from fifou 06 on Vimeo.

Impressionante história da piloto Ewa Wisnierska, que foi sugada por um CB, levada a 10.000 metros de altitude e, por incrível que pareca, sobreviveu! Este vídeo não é tão recente mas merece ficar registrado. Ah, também não tem legenda, mas dá pra entender o ocorrido, sem problemas.

Retirado do blog  http://blogasasdeminas.com.br/

Strong Thermal

Domingo

Nesse final de semana não deu para ir para TR. Então no domingo fomos para o morro escola, (lá deve ter um desnível de mais ou menos 80m). O vento estava bem leste, e com esta direção de vento o lift é bem restrito.

O Ewerthon decolou primeiro, mas o vento não ajudou e ele não ficou. Quando fui decolar o vento tinha acelerado, então fiquei esperando uma baixa por uns 30min. Vôo foi bem turbulento. Eram quase 11h00min, já tinha inicio de atividade térmica, então me sustentei nas bolhas por uns minutos. O plano era subir de novo, e esperar as térmicas melhorarem para decolar na certeza (urubu). O plano só não deu certo porque o vento acelerou demais e não conseguimos mais decolar. Ta ai o vídeo. Abraço. 

Untitled from Edu_Sport4 on Vimeo.

TR

Saímos daqui de Maringá na hora do almoço para TR, Eu e Alessandro o Dorival já estavam no caminho. A condição prometia muito, dia quente, pouco vento de NE. No dia anterior a condição estava igual e depois das duas arredondou. Então saímos com a esperança de fazer um ótimo vôo. Porem quando chegamos na decolagem o vento estava muito fraco. Quase não tinha vento para decolar. A condição térmica também estava muito fraca apenas bolinhas. Apesar de vários toques que o Doriva  não teve jeito, foram dois pregos nesta tarde. Bom se para cada prego eu aprender algo  já ta ótimo. Abraço.

TERRA RICA from Edu_Sport4 on Vimeo.

Teoria McReady - Campanella

Entrevista com Fabio Nunes

Parapente em Terra Rica - PR

85 km de parapente em Terra Rica - PR

Veja http://asaronnie.blogspot.com

Todos os direitos de autoria são reservados a Ronnie Koerich,

Red Bull flugtag-Sydney 2010

Jonny Durand leva o Red Bull flugtag também!! World Record Glide!!

Derrapagem e Reserva

“....eu acho que vai ter de jogar o reserva...”

“.....talvez tenha de jogar o reserva...”

“ .....É reserva.....”

“... reserva..”

“...reserva, reserva, RESERVA!!!...”

“....JULIAN RESERVA...”

“Ok, também valeu a experiência”

Ribeirão Claro

Nesta terça-feira feriado fomos para Ribeirão Claro. Já fazia algum tempo que planejávamos fazer este vôo lá. Nos tínhamos planos de ir para Tibagi ver o Sul Brasileiro e conhecer a rampa de lá, mas como a previsão não estava muito boa, o Ewerthon teve a idéia de irmos voar em Ribeirão. A decolagem de lá é para S – SE, exatamente o que estava aparecendo na previsão do XC SKIES. Daí saímos de Maringá para um bate e volta as 6:00 da manhã e as 9:30 estávamos na decolagem. Chegamos à rampa com condição perfeita para um lift, vento de cara, 15 a 20 km. Já fui arrumando as coisas e decolando. Vôo de quase duas horas e pouco, com direito a pegar umas termicazinhas  que apareceram. Infelizmente depois que eu pousei o vento parou, e ninguém mais decolou. Bom teve um pessoal de Londrina que chegou mais tarde e arriscou decolar, mas pregaram. Esse é o único problema da rampa de Ribeirão, se você não pousa na rampa, não tem resgate, tem de subir a pé. E olha que é logo o caminho de volta – Hehehe. No mais eu recomendo quem quiser um vôo, quase de praia, com atividade térmica bem leve, este é o lugar. Não confundir a rampa de Ribeirão com a de Jacarezinho, que é bem próxima e totalmente diferente, com condição térmica bem mais forte. Para mim foi perfeito. Sábado, Terra Rica!!! Abraço
ps: o video esta HD, por isso esta pesado, vale ver em full screen.

RIBEIRÃO CLARO from Edu_Sport4 on Vimeo.

Hawai do Voo Livre

Do Blog http://airboysteam.com/?p=5635

China,depois de cortar meio Brasil no comando do possante, cheguei nessa manha ao Havaí do voo brasileiro: Quixadá, terra dos ventos, do Sol e dos recordes… Mas, pra minha surpresa, encontrei um nordeste nublado, chuviscando. Na verdade vim levando chuva de São Paulo até aqui. Na região do oeste baiano (Barreiras, Luiz Edurado) a mundo estava se acabando em água. Já aqui, ao volante me deparei com um amanhecer nublado, chuviscando em alguns lugares… Porém, como num passe de mágica, as 10h estava tudo aberto…eita lugar bom esse aqui. Pela previsão essa influencia de frente deve logo passar, e no sábado já temos algo proximo do idela… E torço que sim, nesse dia quem estará chegando por aqui é o olympio, um dos melhores voadores de cross do Brasil na atualidade, que tem quebradorecordes em todas as rampas por onde voo nesse ano… Só que aqui esse recorde é um pouco mais dificil…hehehe… nada mais nada menos que uma marca mundial! Mas o cara ta voando muito e vou estar nessa barca pra ver no que dá.

Alem dele no fds esta prrevista a chegada de mauis alguns outros pilotos de todo o mundo.

Esse ano não temos o tradicional XCeara, mas a federação cearence de voo preparou toda uma infra pra apoiar os pilotos e estará realizando durante todo mes de novembro um meting http://www.cearavoolivre.com.br/index.php?pagina=163

Divulga aí, por aqui vou te mantendo informado.

Abração e que venham os recordes…hehehe

Dió – airboysteam staff

"Em época de eleição ..."

  Retirado do Blog VilsBrothers  http://blog.vils.com.br/

Em época de eleição ...

Nosso amigo e piloto de asa "Antonio Valença", sintetizou bem um
conjunto de promessas de campanha para convencer qualquer piloto de
asa-delta a votar nele. O lance da Amazonia é brincadeirinha, tá?
"Meu Povo Voador...
Se eu for Eleito...
Eu Prometo pelo menos uma Rampa em cada município Brasileiro. Todos
com banheiros e pousada.
Eu Prometo a criação e a instalação de 1.000 UTA (UNIDADE DE TÉRMICA
ARTIFICIAL),
totalmente sustentável
Eu Prometo inscrições grátis em todos os campeonatos + mais ajuda de
custo + premiações em dinheiro.
Eu Prometo acabar com os Pregos, se eu ganhar, no meu governo só existirá Spins.
Eu Prometo criar 1.000 ETR (Escola Técnica de Resgates), roubada Nunca Mais.
Eu Prometo menos burocracia para aquisição dos Alvarás para Trip de voo.
Vou Acabar com os impostos abusivos de Importação de asa, parapentes e
equipamentos.
Vou criar  7 UVL (Universidade do Voo Livre), que gerará alta
tecnologia de voo livre, exclusivamente brasileira.
Vou promover o desmatamento da Amazônia para que os voos de Cross do
Nordeste não encalhem no Piauí.
Não haverá mais roubadas, vou asfaltar todas as estradas vicinais.
Vou acabar com os pousos de cauda, com a instalação de birutas em
todos os pastos do nosso Brasil.
Os campeonatos de XC serão incentivados, no meu governo.
Votem em mim e até a Vitória
BV Sempre, o seu Candidato Valença"
--
Erick Vils
erick@vils.com.br
www.vils.com.br

!!!!

CPP - 2010

Nesse sábado estivemos em Terra Rica para acompanhar o CPP. Eu, Doriva, Marcio, Leo e o Ewerthon. Muito legal como aprendizado para mim. Daí você pode pensar, como se aprende sem ter voado no campeonato. Bom, só de ter ido, conversado com o pessoal, e ter visto pilotos com muito mais experiência já se aprende. Conheci o Ronnie, e ouvi dele quase que as mesmas palavras que já tinha ouvido do Doriva. “Só evolui no vôo quem voa e participa de campeonatos. Sem formulas mágicas, apenas voar, voar, voar e aprender  observando quem voa mais que você”. Bom daí fiz o vídeo abaixo com a câmera nova, (ta melhorando o próximo vai on board).  No sábado fiz um voozinho no final de tarde. Infelizmente não puder ir todos os dias para Terra Rica acompanhar o campeonato, mas valeu. No mais o pessoal vôo muito, prova de 50 km com goal em Loanda, Terra Rica não costuma deixar o pessoal do vôo na mão. O Doriva também aproveitou e fez um vôo bem legal, só que o zíper do cinto dele arrebentou , forçando ele a pousar bem mais cedo. No sábado pela manha fiz meu primeiro vôo duplo de asa com o Doriva que foi muito loco!!   Abraço.

ps: o video esta HD, por isso esta pesado, vale ver em full screen.

O Video é antigo mas o recorde ainda esta valendo

Entrevista com os três recordistas do mundo, em 2007, em quixada no ceara

Freestyle Paragliding at Monte Generoso

Freestyle Paragliding at Monte Generoso from Thermikfresser on Vimeo.

World Cup Turkey Brazilian team interview

World Cup Turkey Brazilian team interview from broers philippe on Vimeo.

World CUp Turkey Task 6 the flight

World CUp Turkey Task 6 the flight from broers philippe on Vimeo.

Piloto de planador milagrosamente escapa de colisão.

GOPRO

Na falta de Vôo, vai um vídeo do teste da nova Câmera.

Paraworld

Paraworld Siku II 09 from Thermikfresser on Vimeo.

Paragliding World Cup Superfinal 2010

Task T1 (Open) Wed 22-Sep-10

 

Rank      ID           Name                              Nation       Glider                                                 

1             0108      Andre RAINSFORD         ZAF      Ozone Mantra R10.2     

2             0451      Nicholas GREECE            USA     Ozone Mantra R10.3

3             0649      Yoshiki KUREMOTO      JPN       Ozone Mantra R10                       

4             0016      Jean Marc CARON          FRA      Niviuk Ice Peak 4

9             0058      Frank BROWN                  BRA    Sol Tracer TR2

36           0144      Samuel NASCIMENTO     BRA    Sol Tracer TR2

59           0224      Marcelo PRIETO               BRA    Sol Tr2

103         0104      Clayton RESENDE            BRA    Airwave FR5/XR5

127         0115      Cristiano RICCI  SILVA     BRA    Sol Tracer TR2

World Cup Turkey training day

World Cup Turkey training day from broers philippe on Vimeo.

Santa Cruz Flats Day 7 - Jonny Durand

World cup 2010 retrospective

World cup 2010 retrospective from broers philippe on Vimeo.

Fantástico mostra o maior festival de voo livre do mundo

Domingo, 19/09 - Terra Rica

Domingo, 19/09 nascer e pôr-do-sol: 06h23 18h26

manhã

tarde

noite

27ºC

15ºC

0mm 0%

E 15km/h

82% 56%

Sol com algumas nuvens. Não chove.

» veja mais dados

horário	06h	09h	12h	15h	18h	21h
direção do vento	ENE	ENE	ENE	ENE	ENE	E
velocidade do vento (km/h)	15.84	19.08	19.8	16.2	12.96	9.72
pressão (hPa)	1016	1017	1017	1016	1015	1013
umidade relativa (%)	80	72	60	57	60	74

Sabado

Sábado 11-09

A pesar de ninguém acreditar muito, no sábado fomos para o Morro de Mandaguari. Um vento forte desde quarta-feira, não deixava muita esperança de vôo. Mas não é que no sábado la pelas 4:30, o vento deu uma trégua. Daí, quem acreditou e foi para o morro aproveitou o voo  de  final de tarde. Vamos ver se a condição melhora para o próximo final de semana.

Colapso Assimetrico 70% em Cambuquira

Colapso Assimetrico 70% em  Cambuquira

Planadores

 
Vídeo de uma competição de planadores. Muito legal, vale a pena.

Previsão Sabado - 11/09

Sábado, 11/09 nascer e pôr-do-sol: 06h31 18h23

manhã

tarde

noite

30ºC

18ºC

0mm 0%

NE 15km/h

84% 50%

Sol o dia todo sem nuvens no céu. Noite de tempo aberto ainda sem nuvens.

» veja mais dados

horário	06h	09h	12h	15h	18h	21h
direção do vento	ENE	ENE	NE	NNE	NNE	NE
velocidade do vento (km/h)	14.76	17.64	21.96	18.36	12.24	10.44
pressão (hPa)	1016	1017	1017	1016	1014	1013
umidade relativa (%)	84	74	54	50	58	71

CERTIFICAÇÃO EN

Em 2008, foi feito um video para explicar a certificação EN. Segue uma parte do video.



O restante pode ser visto em
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=461&Itemid=9

HOMOLOGAÇÃO

Vídeo de como é feita a homologação das velas.

FINAL DE SEMANA 28 e 29 de agosto

Neste final de semana voamos rebocado no antigo aeroporto de Maringá. Os vôos foram realizados em conjunto com o campeonato sul brasileiro de Balonismo. Na verdade de conjunto não tinha nada, nos decolávamos de um lado e eles do outro, mas foi legal.
Não tirei foto nem fiz vídeo, vou ver se pego uma foto com o Ico.
Mas para não passar em branco, segue um vídeo do Campeonato Brasileiro de Asa em Brasília. O Dorival este por La, e mandou muito bem (normal Hehe), vôos com teto de 4.000 m.
Abraço

VOO DE XC

Achei esta imagem na NET. Nunca tinha visto uma imagem que representa tão bem o principio do  vôo de XC. Utiliza-se as térmicas para ganhar altura, e seguir uma determinada direção, buscando novas térmicas para numa determinada direção voar o mais longe possível.

Trimmer e Acelerador relato de um piloto de competição

Trimmers: bom recurso, saiba o que são e como usar!

Os trimmers, são recursos de regulagem( neutro, caçado ou aberto)  colocados nos tirantes de alguns parapentes, seja pra facilitar a decolagem(alguns duplos), pra melhorar a performance em térmicas fracas e a velocidade( competitions) e também pra facilitar o pouso(menor velocidade de aproximação). As posições do trimmer alteram o ângulo de ataque do parapente:  quando caçado o ângulo de ataque diminui, o parapente voará mas lento(mais próximo da velocidade de stol – cuidado com essa configuração, principalmente no pouso; mas em condições de turbulência, caçar o trimer pode passar uma falsa impressão de segurança, e o parapente vai ficar cabeceando pra voltar ao ponto neutro, tornando a pilotagem mais difícil); quando aberto, o ângulo de ataque aumenta e o parapente voará mais rápido, cuidado com esse configuração em turbulências, o parapente fica muita mais suscetível a colapsos e será de mais difícil recuperação. Nem todos os parapentes tem trimmer,  e nem todos que  tem,  possuem  as 3 posições citadas.Existem trimmers de apenas caçar, utilizados para melhorar a pilotagem durante a enroscada( o WRC da Swing é assim-neutro ou caçado). Existem trimmers que vc apenas solta( o K3 é assim, visando apenas aumento da velocidade-perfomance). E existem trimmers nas 3 posiçoes, caso do meu FR5. Decolagem sempre com ele no neutro). Já durante o vôo, a utilização dele é bem abrangente: em condições muito fracas,  o trimmer caçado vai aumentar suas chances de encontrar uma térmica e de conseguir enroscar nas bolhinhas, pois diminui sua velocidade mínima de vôo( fica mais fácil sentir as bolhinhas e voce consegue enroscar sem ter que atuar tanto nos freios,  não causando aquele efeito pendular que tira sua taxa de subida). Na tiradas, o trimmer é usado pra aumentar o velocidade do parapente sem ter que acelerar com pé( o meu chega a dar 12km/h a mais com trimmer aberto). Sua utilização ou não vai de piloto pra piloto, pois um colapso com o trimmer aberto tende a ser de mais difícil recuperação. A combinação de trimmer e acelerador pode ser ainda mais perigosa; tanto que as fábricas recomendam sua utilização para longas tiradas( que você esteja  alto e assim terá maiores chances de recuperação em caso de colapsos). Eu, particularmente, utilizo os trimmers  até mesmo para diminuir o peso dos batoques depois de horas de vôo em  que a fadiga muscular começa a incomodar durante as enroscadas.  Uso em todas as tiradas, pois o meu sistema de aceleração tem um primeiro degrau pesado e a liberação do trimmer passa essa fase, facilitando acelerar e me manter acelerado e para pousar, pois geralmente o parapente chega muito rápido e o trimmer caçado ajuda a chegar mais lento no pouso. O assunto é muito vasto, mas o certo é que vc que tem um parapente com trimmer,  deve consultar o seu manual para saber do seu funcionamento e depois colocar as posições em prática e ver o que muda, ou seja, só voando pra saber o que é ou não melhor e o que vai ou não te colocar com mais conforto e performance ou  em perigo.

P.S.: vários pilotos costuman caçar apenas um lado durante a enroscada( geralmente o lado de dentro), cuidado pra não esquecer e sair voando com um lado caçado e outro no neutro ou aberto, os efeitos podem ser nada agradáveis!!!!
Bons vôos e bons testes com seus  trimmers!!!! Abrass!

Clayton Resende(Claytim) – Airwave Competition Team

Retirado do Blog 
http://airboysteam.com/?p=2865

Cross Country Travel Guide 2010/11

"...com a idéia de criar um guia para "um ano perfeito", imaginamos um
piloto que teria um ano de folga, fundos ilimitados, e uma passagem
aberta. Onde é que ele iria? O que faria? Que tipo de vôo que ele
teria?O resultado é este, mais de 20 entre os melhores locais de voo no
planeta:Cross Country Travel Guide 2010/11"

DOWNLOAD GRÁTIS

http://www.xcmag.com/2010/08/cross-country-travel-guide-201011/

Retirado do Blog paraca2010

Sábado e Domingo

Sábado Domingo – 21/22-08-2010

Nesse final de semana rolou  vôo. Deu para somar mais uma 3 horas  de vôo na caderneta.  O vôo  Terra Rica estava perfeito. No sábado voamos em 6 velas, por umas duas horas, e no domino voamos em aproximadamente 8 velas por mais uma hora e pouco.

O vôo de domingo teve um sabor especial, pois foi minha formatura no curso. Não entender que formatura é o final do aprendizado, é apenas o começo. O que terminou foi apenas o curso com o Ico, (mesmo assim ainda vou ficar no pé dele por mais uns anos – hehe). Mas de qualquer forma estou muito contente, quando pousei no Domingo estava super satisfeito e realizado. Daí vale agradecer a todo mundo que  colaborou e me apoiou para realizar este sonho, que era voltar a voar:
1º A minha esposa Fabiana que agüentou todos os finais de semana, sozinha para eu poder me dedicar ao curso, e que desde primeira vez entendeu o quanto era importante para mim e me incentivou e apoiou muito a voltar a voar. Obrigado Fa, bjos. E a família toda que entendeu a minha ausência nestes meses. Em 2º lugar e não por ordem de importância o Ewerthon, que me fez ver que era possível voltar pro vôo, o Jota que embarcou nessa comigo (companheiro é companheiro FDP é FDP), ao Ico que me colocou no ar, Dorival ( que me prometeu ensinar tudo sobre vôo em térmica e que sempre foi exemplo de piloto para mim)aos parceiros de curso e todos os pilotos que me apoiaram.

Segue abaixo algumas decolagens deste final de semana. Fui...

Sabado Terra Rica

A previsão esta prometendo condição otima para Terra Rica neste sábado. Não vamos nos animar muito, mas parece que vai rolar um vôo clássico em Terra Rica.

Sábado, 21/08

29ºC

14ºC

0mm 0%

E 10km/h

60% 32%

» veja mais dados

horário	06h	09h	12h	15h	18h	21h
direção do vento	E	E	ENE	ENE	NNE	NE
velocidade do vento (km/h)	8.28	9.72	14.4	13.68	12.24	5.76
pressão (hPa)	1019	1019	1020	1019	1018	1018
umidade relativa (%)	50	57	50	35	32	39

Sol o dia todo sem nuvens no céu. Noite de tempo aberto ainda sem nuvens.

Final de Semana sem Vôo.

Final de semana sem vôo. Vento sul e forte. Hoje a velocidade do vento melhorou, mas continuou com Sul.

Então estou colocando um video do Ico decolando de paramotor no final de semana passado.

Previsão para Sábado, 14/08

Previsão para Sábado, 14/08

horário                                       06h        09h         12h          15h        18h        
direção do vento                        S             S             S             SSW      SSW     
velocidade do vento (km/h)       10.08       9.72       13.68         15.48     17.64  

DECOLAGEM

Vídeo de uma das primeiras decolagens. Incío do Curso.

Voo Rebocado

Decolagem Rebocado - 07-08-2010

Neste sábado a condição manteve a tendência da semana toda, vento N, NE, fraco. Então neste sábado fomos para o Rancho do Vôo rebocado, aqui em Maringá, mesmo.

A condição para vôo rebocado não podia estar melhor, sem vento nenhum. O primeiro video abaixo é da minha decolagem e o segundo da decolagem do Jota. Infelizmente por um problema mecânico no reboque não pude aproveitar toda a pista para subir como queria, tendo de desengatar logo no inicio da pista.Mas valeu como treino para o procedimento de decolagem.

Na seqüência das decolagens o problema foi resolvido e todo mundo subio: Jota, Dorival (não o da Asa, o do Parapente), Danilo, e o Antonio.

Todo mundo subiu bem e com segurança. O problema é que não deu para fazer o segundo vôo por causa do horário.

Quando a condição permite o vôo no rancho é uma maravilha, pista longa (mais de 5 km), gramado para decolagem, e o mais legal, no quintal de casa. Do sofá da minha casa até a pista do Rancho não demora mais que 20 minutos. Hehe. Toda essa mordomia é graça a varios pilotos (quase todos de Asa) que se dedicaram para montar o Rancho e principalmente ao Birigui, que é um cara que quando eu o conheci a mais de 12 anos atrás já idealizava em ter um lugar assim aqui em Maringá. Valeu Birigui!!!